Mi az a chiphiány és milyen a hatása Magyarországon?
Új fogalmat kellett megtanulnunk idén, a chiphiányt. Ennek következtében már most komoly termeléskieséssel számol az autóipar, és könnyen előfordulhat, hogy a megrendelt új autót csak tíz, de egyes előrejelzések szerint akár húsz hónap múlva kaphatja meg a tulajdonosa. Nem kell azonban kétségbeesni, van megoldás.
Mi a chiphiány?
Pár éve még science fictionbe illő sztori lett volna, hogy chiphiány miatt megbénul a világ autógyártása. 2021-ben azonban mégis ezzel kell szembenéznünk. A világjárvány alaposan átrendezte a világgazdaságot. Az autógyártók a lezárások miatt termeléskiesésre és a kereslet csökkenésre számítottak, így az éves chip rendelésüket is redukálták.
Közben a világjárvány miatt otthon maradottak körében megnőtt az igény a számítástechnikai és szórakoztatóelektronikai eszközökre. A chipgyártók így az autóipar okozta kiesést más, fellendülő iparági megrendelések kielégítésére használták fel.
Csakhogy az autók iránti kereslet egyáltalán nem csökkent olyan mértékben, mint ahogyan arra az ágazat résztvevői számítottak. Azonban amikor a chip megrendelést növelni akarták, szembesültek vele, hogy a gyártóknak nincs szabad kapacitásuk és nem tudnak újabb félvezető megrendelést kielégíteni.
Mivel a chipeket jellemzően egy évre előre kell megrendelni, így pillanatok alatt chiphiány lépett fel.
Mi a chiphiány következménye?
Már az idei év nyarán is érzékelhető volt az autógyárak termeléskiesése. Óvatos becslések szerint tíz százalékkal csökkent a termelés, más források szerint a megrendelt autóknak csak a tíz százalékát tudják átadni a gyártók. Azzal azonban a legtöbb szakember egyetért, hogy év végéig legkevesebb 12 millió autót nem tudnak majd legyártani chiphiány miatt.
Hány chip van egy autóban?
Minél fejlettebb, minél drágább egy autó, annál több. Akár egy telefontöltő készletben is előfordulhat két tucat chip, amikor pedig a blokkolásgátlótól, a menet stabilizátoron át a tolatókamerák sokaságát is számításba vesszük, akár négyjegyű számot is kaphatunk.
Meddig tart a chiphiány?
Erre a kérdésre sokan szeretnének választ kapni. Az tisztán látszik, hogy a számítástechnikai és szórakoztatóelektronikai gyártók részéről nem fog jelentősen csökkenni a chipvásárlási igény, így a termelés bővítése jelenthet hosszútávú megoldást. Ehhez pedig gyárakat kell felépíteni és azokat chipgyártó gépekkel kell berendezni, amelyeknek az előállítására szintén megnövekedett az igény, így magukra a gyártóberendezésekre is sorban állás van. Óvatos becslések szerint 2022 végéig, de akár 2023-ig is eltarthat a chiphiány.
Mit tehetünk a chiphiány alatt?
A gyártók is keresik a megoldást. Például Magyarországon a Suzuki autórádió nélkül, jelentős árkedvezménnyel adott át autókat, de várhatóan a chiphiány olyan egységeket is érinteni fog, amelyek – mint például a blokkolásgátló – nem hagyhatók el az autóból, így mindenképpen termeléskieséssel és az új autók szállítási idejének növekedésével kell számolni, ami egyben az új autók árának növekedését is jelenti.
Van megoldás a chiphiány alatt is!
A magánfelhasználóknál, ahogyan a gazdasági válság során is láttuk, valószínűleg nőni fog az új autó vásárlási ciklus, és egy-két évvel tovább használják az autót, mint korábban.
A cégek esetében már nehezebb a kérdés, hiszen itt az autó termelőeszköz is egyben, amelyet nem lehet mással kiváltani, de számos lehetőség van a jelenlegi flotta megtartására, átszervezésére vagy frissítésére is.